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Jun 12, 2023

Alineación de ruedas: cómo eliminar las curvas y los baches en una llanta

Si desea probar la alineación de ruedas, necesita algunas herramientas necesarias. lo mas

Si desea probar la alineación de ruedas, necesita algunas herramientas necesarias. Lo más importante es la llave adecuada para radios y boquillas para su rueda. Si tiene radios de hoja plana, necesita un soporte para radios para evitar que se tuerzan al girar las cabecillas. Si bien tener un soporte de alineación le permite hacer este trabajo con mayor velocidad y precisión, no es necesario para la alineación básica. Puede dejar la rueda en la bicicleta y usar las pastillas de freno como puntos de referencia o el extremo de una herramienta roma, como el mango de un destornillador, sostenida por la llanta.

Antes de comenzar su primera aventura de alineación, busque grietas o radios y cabecillas rotas. A veces, la llanta puede dañarse permanentemente: ninguna cantidad de tensión en los radios curará ese salto obstinado. En este punto, lo mejor es llevar el volante a un mecánico profesional para que lo evalúe. Es posible que sea necesario reemplazar la llanta y reconstruir la rueda.

Si quieres ser cierto, encuentra una rueda vieja en la que puedas practicar. A veces, puede dañar gravemente una llanta si la alinea incorrectamente.

Primero, lubrique las roscas de la boquilla con lubricante o aceite penetrante. Gira la rueda y aprieta cada par de radios con las manos. Vea si puede sentir alguno realmente flojo. Apriételos ligeramente e inspeccione el área de la llanta donde se ubicaron los radios sueltos.

alineación lateral

Una alineación lateral ajusta la orientación de lado a lado de la llanta. Es una solución más fácil que una verdadera radial y más importante para el rendimiento de los frenos. Comience girando la rueda en la bicicleta o en el soporte de alineación. Coloca el puntero lo suficientemente cerca del borde para que puedas escuchar cualquier "rasguño" en los momentos en que el borde toca el puntero. Encuentra el punto más alto que causa el rasguño. En el punto de raspado, ajuste los radios que alejarán la llanta del indicador de referencia. Si la llanta raspa su puntero de referencia en el lado derecho, debe apretar el radio o los radios que se unen a la brida izquierda del cubo. A veces, es posible que también deba aflojar el radio que tira del lado opuesto para que la llanta se mueva. Utilice pequeños ajustes de un cuarto de recorrido en las cabecillas de los radios hasta que la llanta ya no roce su puntero de referencia. Después de cada giro, gire la rueda. Mire y escuche para asegurarse de que el movimiento de lado a lado esté disminuyendo. Una vez que la rueda esté relativamente recta, debe "desestresar" los radios. Coloque la rueda de costado en el piso o en un banco. Debe descansar de costado en el piso o en un banco. Debe descansar en el costado del cubo. Empuje hacia abajo en los lados opuestos del borde hacia el suelo. Gire la rueda un octavo de vuelta y vuelva a empujar hacia abajo. Repite hasta que hayas hecho un par de rotaciones. Gira la rueda y repite el proceso.

Si escucha sonidos de hormigueo, son los pezones asentados en el borde. Después de destensar los radios, vuelva a colocar la rueda en su bicicleta o caballete, gírela y repita los pasos de alineación una vez más si la rueda lo necesita.

alineación radial

La alineación radial soluciona cualquier deformidad en la llanta que se aleje o se acerque al cubo y afecte la redondez de la llanta. Este ajuste tiende a ser más difícil que un verdadero lateral. Si una sección de la llanta se aleja del buje, debe apretar los radios en el centro de la desviación para acercar la llanta al buje. Realice cambios "en parejas": ajuste un radio izquierdo y derecho en la misma cantidad. Si estos pares no mantienen la misma cantidad de tensión, sacará el borde de la verdad lateral.

girar a la derecha

Las roscas de un radio son roscas de mano derecha. Pero, cuando está torneando un pezón radial, la vieja frase de "derecho apretado, zurdo suelto" no se aplica. De hecho, la izquierda (sentido contrario a las agujas del reloj) aprieta y la derecha (sentido horario) afloja. Debe pensar en el radio como una varilla roscada (tornillo) y en la boquilla como la tuerca. Visualiza atornillando la cabecilla desde el interior de la llanta con un destornillador, y luego coloca tu mano en la llave de radios y gírala.