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Dec 11, 2023

2023 Dodge Demon 170 entrega 1,025 hp, rasga 0

Dodge acaba de poner un signo de exclamación al final de su era de muscle car a gasolina.

Dodge acaba de poner un signo de exclamación al final de su era de muscle car a gasolina.

El martes, la compañía que lanzó Hellcat y Demon se superó a sí misma con la revelación del Dodge Challenger SRT Demon 170 2023. Este es el séptimo y último modelo de edición especial "Last Call" antes de que se apague para esta era.

La producción comenzará este verano y cada Demon 170 costará $100,361, incluido un cargo por destino de $1,595 y un cargo por consumo de gasolina de $2,100. El MSRP es un diabólico $ 96,666.

2023 Dodge Challenger SRT Demonio 170

El Demon 170 aumenta todo a 11. La potencia máxima en el E85 tiene una potencia nominal de 1,025 hp y 945 lb-ft de torque. Llenar el tanque con combustible premium (E10) reduce la potencia de salida a 900 hp y 810 lb-ft. También puede funcionar con cualquier combinación de los dos, ya que la electrónica determina automáticamente el porcentaje de etanol en el combustible y recalibra el motor para que funcione en consecuencia. El nombre del Demon 170 es una referencia a la calificación de 170 grados del combustible E85. El motor armado Hellephant C170 lleva su nombre por la misma razón.

Dodge dijo que el Demon 170 se lanza de 0 a 60 mph en 1,66 segundos y saca 2,0 g de la línea en una superficie preparada con despliegue. En una pista de aterrizaje no preparada, aún hará la carrera de 0 a 60 mph en menos de 2.0 segundos, aunque el CEO de Dodge, Tim Kuniskis, señaló que no funcionará en una calle.

Recorre el cuarto de milla en 8.91 segundos certificados por la NHRA a 151.17 mph, y su tiempo de 60 pies es de 1.20 segundos.

El Dodge Demon 170 es el automóvil de producción más rápido y de aceleración más rápida que el dinero puede comprar.

Como punto de referencia, el Demon tenía 840 hp y 770 lb-ft de torque en E85, corrió el cuarto de milla en 9.65 segundos a 140 mph, tiró 1.8 g durante la aceleración y registró un tiempo de 0 a 60 mph en 2.3 segundos.

La NHRA ya le dio al Demon 170 una carta de infracción por su capacidad para correr un cuarto de milla en menos de nueve segundos. Tan pronto como cae por debajo de los 10 segundos, necesita una jaula de seguridad y cuando eclipsa los nueve segundos, necesita un paracaídas, lo que puede resultar en una prohibición hasta que se agreguen esos elementos.

2023 Dodge Challenger SRT Demonio 170

Dodge comenzó a desarrollar el Demon 170 como un Challenger Demon modificado pero con el objetivo de una potencia de cuatro cifras. Kuniskis dijo que el equipo terminó reemplazando mucho más de lo previsto originalmente porque los motores seguían estallando. Las únicas piezas internas del motor que aún se comparten con el Demon son el árbol de levas, los resortes de las válvulas y los elevadores.

El bloque de hierro fundido del V-8 de 6.2 litros del Demon tuvo que modificarse para el servicio Demon 170 con pernos para una mayor fuerza de sujeción para las cabezas para permitir presiones más altas en los cilindros. Los ingenieros cambiaron el sobrealimentador de 2.8 litros del Demon por un sobrealimentador de 3.0 litros que empuja 21.3 psi. Una versión modificada del sobrealimentador del Hellephant, está alimentado por un nuevo cuerpo de aceleración de 105 mm y enganchado a una polea de 3,02 pulgadas.

Las culatas tienen una clasificación de 2500 psi en E85. Eso es aproximadamente un 25 % más alto que el Demon con gasolina de carreras y un 50 % más que un Hellcat Red Eye. El motor también cuenta con nuevos pistones, varillas, válvulas de admisión recubiertas de nitruro, guías de válvulas, cigüeñales, tapas principales de palanquilla, bujías y un amortiguador de cigüeñal mejorado.

El sistema Power Chiller SRT desarrollado para el Demon se traslada al Demon 170. El sistema reduce la temperatura del aire de inducción hasta en 45 grados al desviar el sistema de aire acondicionado para enfriar el intercooler del sobrealimentador antes y después de correr por la pista de aterrizaje.

El riel de combustible y el sistema de inyectores se actualizaron para manejar el cambio a la capacidad E85. El sistema fluye un 25 % más de combustible a través de inyectores que fluyen hasta 164 galones por hora. "Puedes vaciar el tanque en 5,75 minutos", dijo Kuniskis.

La transmisión automática de 8 velocidades del Demon tiene una brida de salida actualizada para acomodar un eje de propulsión de mayor diámetro que es un 30 % más resistente que el del Demon. Se engancha a un diferencial trasero de 240 mm y una junta homocinética más grande con carcasa de geometría revisada. Ese diferencial trasero ahora está fundido a presión en lugar de fundido por flujo, lo que lo hace un 50% más fuerte que el diferencial trasero del Demon. Los nuevos semiejes traseros de 43 estrías se cambiaron por estrías de conexión internas más grandes para garantizar que las cosas no se rompieran bajo el par durante un lanzamiento.

Kuniskis notó que Demon's TransBrake era una pieza de hardware complicada y el equipo rediseñó el sistema llamándolo versión 2.0 por su interfaz de usuario mejorada. La electrónica del auto también puede trabajar con el TransBrake para reducir el torque en un cierto porcentaje en intervalos de décimas de segundo para ayudar a que los neumáticos agarren; esto funciona en toda la pista para evitar que los neumáticos se deslicen entre las marchas. El TransBrake ahora permite a los usuarios seleccionar entre varios perfiles de lanzamiento para que coincida con la entrega de potencia del motor para la pista y las condiciones. También hay una función de memoria que permite a los conductores almacenar sus ajustes de lanzamiento y cambio marcados para el agarre de varias superficies. El sistema permite que TransBrake aumente la aceleración del motor hasta 2350 rpm. Las funciones Line Lock, Launch Control y Launch Assist se transfieren del Demon.

2023 Dodge Challenger SRT Demonio 170

La suspensión del Demon ha sido recalibrada electrónica y mecánicamente para el servicio Demon 170. El Demon podría hacer un caballito y luego golpear la parte delantera contra el suelo, pero el Demon 170 se salta el paso del golpe contra el suelo. El nuevo ajuste de la suspensión da como resultado que la parte delantera se levante más lentamente, lo que proporciona al automóvil más energía para avanzar. La suspensión trasera es un 50 % más firme que la del Demon para ayudar a atascar los neumáticos en la pista y hacer que se arruguen cuando se enganchan.

Se mantienen los amortiguadores Bilstein adaptables, pero cuentan con un ajuste de válvula específico del Demon 170, que aumenta la altura de manejo trasera en 0.4 pulgadas y restringe el recorrido de rebote trasero en 0.7 pulgadas. Ambos cambios se realizaron para garantizar que los enormes Mickey Thompson se despejaran en la parte trasera.

Se revisó la inclinación de la suspensión trasera para aumentar la zona de contacto bajo carga. Los resortes delanteros se suavizaron un 35 % en la parte delantera y un 28 % en la parte trasera, mientras que las barras estabilizadoras delantera y trasera son un 75 % y un 44 % más blandas, respectivamente, en comparación con un Hellcat Redeye Widebody.

El Demon 170 rueda sobre neumáticos escalonados. Las ruedas más pequeñas de 18x8 pulgadas envueltas en neumáticos Mickey Thompson 245/55 ET Street están montadas en la parte delantera, y la parte trasera cuenta con ruedas de 17x11 pulgadas envueltas en radiales de arrastre Mickey Thompson P315/50R ET Street R. Dodge trabajó con Mickey Thompson para asegurarse de que los neumáticos traseros tuvieran ranuras adicionales para ayudar con el rendimiento en la calle.

La configuración de la rueda y el neumático es legal para la calle, por lo que el automóvil se puede conducir desde el garaje hasta la pista de carreras, correr por la pista y luego conducir a casa. No se necesitan corredores delanteros, y no es necesario cambiar neumáticos y ruedas en la pista.

Kuniskis señaló que estos neumáticos no deben usarse en el frío, la lluvia o con humedad en el suelo. Dodge requerirá que los compradores firmen un documento notariado reconociendo que comprenden este detalle de seguridad.

Kuniskis dijo que la Demon 170 es un poco más pesada que la Demon, incluso con las ruedas opcionales de fibra de carbono de dos piezas. El supercargador agrega otras 5 libras, el cuerpo del acelerador agrega aproximadamente 1 libra y, en total, el Demon 170 es aproximadamente 25 libras más pesado que el Demon original.

Como referencia, originalmente se dijo que el Demon pesaba 4,250 libras, lo que coloca al Demon 170 en aproximadamente 4,275 libras.

2023 Dodge Challenger SRT Demonio 170

¿Cómo es el Demon 170?

De un vistazo, podría pensar que el Demon 170 es un Demon. Pero mira más de cerca.

Las bengalas del guardabarros trasero permanecen, pero los frentes se dejaron caer. Quitar las bengalas delanteras y bajar las ruedas delanteras de 315 a 245 ahorró 16 libras de peso.

Pero el Demon 170 comparte sus paneles de carrocería con otros Hellcats de fuselaje ancho y el Demon. También cuenta con la capucha colectora de aire del demonio.

La insignia Demon en los guardabarros delanteros tiene un 170 en el logotipo y un ojo amarillo para representar la capacidad del E85.

En el interior, el Demon 170 es la tarifa estándar de Challenger SRT pero con asientos para uno. Para bajar de peso, no hay asiento del pasajero delantero, ni asiento trasero, ni alfombra en el baúl, ni aislamiento acústico, ni luz en el baúl. La radio tiene solo dos parlantes, y Dodge equipa el automóvil con pantallas de grupo de indicadores específicas de Demon 170 y una placa de tablero Demon 170.

2023 Dodge Challenger SRT Demonio 170

Dodge no ofrecerá opciones de $ 1 como con Demon y tampoco la opción Demon Crate. Kuniskis señaló que no habrá opciones baratas.

Un paquete interior premium agregará asientos delanteros de cuero con calefacción y ventilación, un asiento trasero cubierto de cuero y un sistema de audio Harman Kardon de 18 bocinas. El asiento trasero se puede eliminar con este paquete.

Un techo corredizo es una opción de $10,000. "Si quieres un techo corredizo, vas a pagar", dijo Kuniskis.

A través del programa de Conexión Directa de Dodge, los compradores del Demon 170 pueden optar por un paracaídas y una jaula antivuelco, los cuales garantizarían que sus autos sean legales a los ojos de la NHRA para funcionar en los 8s. Una botella de CO2 será una opción a través de Direct Connection.

Para los propietarios de Hellcat o Demon que buscan mejorar sus autos, Dodge venderá la base trasera, el eje de transmisión, el cuerpo del acelerador y muchas otras partes del Demon 170 a través del programa de piezas de rendimiento Direct Connection.

Un juego de ruedas de fibra de carbono de dos piezas de Lacks Enterprises estará en la hoja de pedido de opciones. Los compradores que marcan esta casilla se reducirán 12 libras de la parte trasera y 20 libras de la parte delantera en comparación con un Hellcat Redeye Widebody en funcionamiento 315s.

2023 Dodge Challenger SRT Demonio 170

Debido a que no hay una caja Demon 170 disponible, Dodge le está dando a cada comprador de Demon 170 una jarra personalizada estilo Demon con su nombre y el VIN del vehículo grabados en ella, posavasos con la insignia Demon y cubos de whisky, vasos de roca, una cubierta de insignia de supercargador Demon 170, un Matrícula VIN e ilustración de un Demon 170.

Usando la herramienta de localización de caballos de fuerza de Dodge, los compradores que buscan el Demon 170 pueden localizar qué concesionarios tendrán asignaciones y verificar sus precios.

Los pedidos se tomarán a partir del 27 de marzo y los libros de pedidos se cerrarán el 15 de mayo.

Dodge no evitará que los concesionarios marquen el Demon 170, pero los pedidos en MSRP recibirán espacios de construcción prioritarios.

A cualquier propietario de Demon que asegure una ranura de construcción Demon 170 se le ofrecerá la oportunidad de igualar los VIN de su automóvil.

Kuniskis dijo que Dodge tiene como objetivo construir 3000 Demon 170 para los EE. UU. y 300 para Canadá, que fue el mismo número producido para el Demon.

Pero el ejecutivo señaló rápidamente que no está seguro de si Dodge podrá producir esos números. Entre el tiempo de inactividad en la planta, la escasez de piezas y otros problemas, el equipo espera asignar inicialmente una asignación de quizás 2500 o 2700 e ir desde allí. Una vez que llega el 31 de diciembre, la producción se detiene, independientemente de la cantidad de Demon 170 construidos.

Cada Demon vendrá con la garantía estándar de Dodge de 3 años/36,000 millas.