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Jul 21, 2023

10 productos que me encantaron en 2022: Ronan Mc Laughlin

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2022! Es un año que no recordaré con cariño. De hecho, cuanto menos se diga, mejor será el 2022, así que lo dejaremos así.

Entonces, avanzando rápidamente, todos necesitamos un poco de positividad en este momento. Con eso en mente, estoy tirando las reglas de "diez" y "productos de ciclismo" por la ventana aquí con algunos de mis aspectos positivos para el más nublado de los años.

Una publicación compartida por Ronan Mc Laughlin (@ronan_mc_laughlin)

No pensé que estos dispositivos de aspecto horrible todavía estuvieran en uso. Supuse erróneamente que ahora eran cosa de los escenarios de películas de Hollywood, pero cuando un médico me describió el dispositivo de fijación externa y el procedimiento, mi ignorancia se convirtió en miedo y muchas preguntas.

En retrospectiva, no tenía nada que temer. Sí, el Ilizarov fue un verdadero dolor en la parte trasera de la pierna. Dolía constantemente durante las primeras semanas y necesitaba cuidados constantes durante los cuatro meses que lo llevé. Inevitablemente, algunos de los sitios donde se colocaron los alfileres se infectaron, el marco se desprendió de cosas y dañó muebles, y destruimos varios pantalones tratando de que se ajustaran sobre él.

Tan tortuoso como fue, el Ilizarov también fue un regalo del cielo. Con el beneficio de la retrospectiva, ahora me doy cuenta de que tuve suerte de que mi pierna se rompiera tan gravemente que el Ilizarov fuera la única opción. También tuve mucha suerte de que la rotura estuviera aislada por encima del tobillo, solo justo, y por debajo de la rodilla, por lo que no necesité ningún movimiento que restringiera los alfileres en mis articulaciones. Al ajustar el Ilizarov, estaba soportando peso y moviéndome cuando de otro modo hubiera estado acostado.

Sí, me costó un poco acostumbrarme al principio, pero una vez que me acostumbré, disfruté de una movilidad alucinante teniendo en cuenta que tenía una pierna rota. No solo evité tener un yeso restrictivo, sino que Ilizarov me dio la fuerza y ​​la libertad para caminar, hacer trabajo físico, trabajar e incluso andar en Wattbike y hacer peso muerto con una sola pierna. Viajé al Tour de Flandes y París Roubaix, y disfruté de unas vacaciones en familia con unos días de 20.000 pasos.

Todos con una pierna rota.

No tengo ninguna duda de que toda esta movilidad y actividad, junto con el tratamiento láser especializado, las sesiones de cámara hiperbárica y unos pocos suplementos seleccionados, aceleraron mi proceso de curación. Me quitaron el marco exactamente en línea con el período de recuperación más corto previsto por los especialistas. Mejor aún, una o dos horas después de que me quitaran el marco, me sentí normal. No hubo dolor, ni efectos secundarios, y aparte de unas pocas (18 para ser precisos) cicatrices del tamaño de un alfiler y una ligera disminución en el rango de movimiento a través de mi rodilla (que regresó rápidamente), fue como si nunca hubiera tenia la herida. En un día o dos, estaba en el entrenador de interior. Me aventuré al aire libre un mes después de mi revisión final, y ahora, siete meses después, no solo es como si nunca hubiera sucedido, sino que en realidad me siento mejor, más fuerte, más simétrico en la bicicleta. Si bien espero que nadie que lea esto necesite un cuadro Ilizarov, y para ser claros, no quiero volver a ver uno nunca más, me encanta el mío en todo su esplendor de rotor de carbono de 180 mm.

El ciclismo siempre será mi deporte número uno, pasión, pasatiempo, etc., pero mi nueva pasión es la Fórmula 1. Digo nuevo, pero en realidad, era un fanático de la F1 mucho antes de escuchar sobre el Tour de Francia. Esa pasión se quedó en el camino mientras perseguía el sueño del ciclismo, pero ahora ha vuelto. Estoy enganchado a todo lo relacionado con la F1, las carreras, la calificación e incluso las sesiones de entrenamientos libres. Podcasts, videos de YouTube, artículos de noticias: lo quiero todo.

Curiosamente, no puedo molestarme con la serie Drive to Survive en Netflix, pero Dios mío, las carreras de simulación me cautivan. Durante mucho tiempo había jugado con la idea de obtener un "equipo de simulación", pero luché para justificar el costo asociado con una configuración de nivel decente. A menudo pienso en ese ir y venir mental tratando de determinar si una plataforma de simulación sería dinero bien gastado, e incluso qué componentes obtener, y luego comparo este proceso con lo que los nuevos ciclistas deben soportar tratando de decidir si deben comprar una bicicleta: cuánto gastar y qué obtener en medio del vasto campo minado de opciones. A veces pensaba que había perdido los estribos, incluso considerando gastar tanto dinero en un pasatiempo que no tenía idea de si disfrutaría o me comprometería a largo plazo. En última instancia, la pérdida de un amigo demasiado joven me recordó que la vida es demasiado corta y, junto con el pago del seguro por la pierna rota, me lancé y compré el kit.

Me decidí por la distancia entre ejes, la rueda, los pedales y el kit de refuerzo de 8 Nm de tracción directa Fanatec GT DD Pro, que es todo lo que necesito en este momento, pero lo que es más importante, la distancia entre ejes era simplemente un soporte para mi verdadero deseo. Mi verdadero amor por los simuladores es el volante ClubSport Formula V2.5 X estilo F1, también de Fanatec.

Con una placa frontal de fibra de carbono maciza de 5 mm de grosor, levas de cambio de aluminio, interruptores giratorios, 11 botones, interruptores de posición múltiple de 12 vías, codificadores de pulgar, interruptores de palanca, puños de Alcantara genuinos y paneles LED, esta robusta cosa de 1,2 kg trae la cabina de F1 a mi escritorio de oficina. Dado que esta rueda podría ser lo que más me gustó este año, claramente mi nerd se extiende mucho más allá de las dos ruedas.

Precio:400 dólares estadounidenses / 620 dólares australianos / 400 eurosMás información:Fanatec.com

Sim racing es un desafío abrumador al principio. La serie de F1 que más disfruto es más un juego que un verdadero simulador y ofrece diferentes niveles de asistencia. Hay asistencia de dirección, frenado, ABS (sistema de frenos antibloqueo), boxes y ERS (Sistema de recuperación de energía). Junto con la proyección de la línea de carrera y las cajas de cambios automáticas, las asistencias brindan a los novatos la oportunidad de ponerse al día. Si bien tengo todas las asistencias desactivadas para mi conducción de F1, el nuevo Cervelo S5 se conduce como si fuera el equivalente ciclista de "asistencia completa".

Hay una revisión a largo plazo sobre el nuevo Cervelo S5 publicada la semana pasada, así que seré breve aquí. El S5 me emocionó en cada viaje, haciéndome sentir más rápido de lo que era. En términos de simulación de carreras, el S5 es como conducir con las asistencias activadas, lo que facilita el juego sin comprometer la emoción. Será un día difícil cuando devuelva el S5 y desactive esas asistencias.

Precio:9.000 dólares estadounidenses / 9.199 libras esterlinas / 9.699 eurosMás información:Cervelo.com

Hace dos años, incluí las zapatillas de carretera Lake CX403 en mis productos favoritos de 2020. Si bien no son las más ligeras ni bastante rígidas, las zapatillas ofrecían un calce que combinaba con mi altura en algunas partes y mi bajo volumen en otras. Antes de esos Lake, tenía el Extreme Pro de Northwave y, aunque encontré la copa del talón en el lado flojo y los diales de retención colocados un poco incómodos para mis pies, los zapatos eran bastante agradables. Puede imaginarse mi entusiasmo por probar lo último en la gama Extreme Pro, la Extreme Pro 3, cuando vi el nuevo "cierre de doble zona", una ubicación más amplia del dial de retención y un talón con mucho más agarre. Por no hablar de la placa adaptadora de calas Speedplay para mis amados pedales Speedplay.

Los Pro 3 no defraudaron. La nueva posición del dial de cierre ofrece un ajuste seguro y cómodo con la opción de variar la retención entre el área de los dedos y la parte superior del empeine. La parte superior flexible proporciona un calce cómodo, mientras que la sección exterior perforada y el interior de malla se combinan con ventilaciones en la suela para brindar una refrigeración más que adecuada para nuestro clima irlandés.

Aparentemente, la suela tiene una clasificación de 15 en términos de rigidez, mientras que el soporte de arco "Powershape" heredado del Extreme Pro soporta mis arcos de altura media. Los zapatos no son perfectos, los diales de cierre de Northwave se vuelven pegajosos y es difícil soltarlos o apretarlos debajo de los cubrezapatos, y el acabado blanco ha resultado imposible de mantener limpio, incluso mucho antes de su primer paseo en mojado.

Dicho esto, estos zapatos me quedan bien, y definitivamente planeo comprarlos en todos los colores.

Precio:346 dólares estadounidenses / 495 dólares australianos / 277 libras esterlinas / 329 eurosMás información:ondanorte.com

Hablando de ajuste, Gebiomized es una marca alemana sinónimo de ajuste de bicicletas, mapeo de presión para sillines y zapatos, ofertas personalizadas y, ahora, plantillas y sillines listos para usar. Los productos listos para usar tienen como objetivo brindar soporte ergonómico sin pagos similares a los de una hipoteca.

Incluso antes de una visita a la sede de Gebiomized en Alemania, el instalador de nivel 3, Jan Neuhaus, pudo aconsejarme cuál de la gama de sillines de la marca podría funcionar mejor para mí. Esa evaluación en línea implicó tener que pararme en una llamada de zoom y revelar que todavía estaba usando pantalones de pijama, pero sin fases, la evaluación de Jan en ese momento demostró ser correcta mediante una evaluación en persona y un análisis de mapeo de la presión del sillín. Los resultados sugirieron que el sillín Gebiomized Sleak [sic] podría funcionar mejor para mí, y eso resultó ser correcto.

Si bien el Sleak [sic] no es el sillín más liviano con 209 g, es uno de los pocos sillines con los que puedo llevarme bien, incluso con una atención mínima a su posicionamiento exacto. Cambiarlo entre bicicletas, una y otra vez, simplemente funciona para mí. Con otros sillines, me encuentro ajustando constantemente: un mm aquí y un mm allá; subir un grado, bajar un grado. Probablemente lo intentaría de lado si fuera una opción. El Sleak elimina todo eso.

Este año también tuve la oportunidad de probar las nuevas plantillas termomoldeables de Gebiomized. Las plantillas están disponibles con tres alturas de soporte de arco, cada una con el nombre de una escalada famosa en ciclismo para una forma rápida y fácil de comprender los niveles de soporte. El Poggio es el nivel más bajo de soporte, Sa Calobra el nivel medio y el Galibier en el extremo más alto de la escala.

El diseño y el concepto de la plantilla se basan en más de 25 000 escaneos de pies en todo el mundo utilizando las herramientas y el software de mapeo de presión de Gebiomized. El resultado es una plantilla que brinda soporte y la opción de un ajuste personalizable a través del moldeado por calor si es necesario. Las plantillas de Sa Calobra me salieron de la caja: simplemente córtelas a la medida y estaban listas para usarse. Las plantillas se han transferido de un zapato a otro desde entonces, e incluso los zapatos Northwave se ajustan mejor con la plantilla Gebiomized. Nunca he probado plantillas o zapatos hechos a la medida, y la idea de que pueden volver a ser mejores es asombrosa.

Precio:Sillines Sleak – 179€Más información:Sillas y plantillas.

Los llamados sensores aerodinámicos existen desde hace un tiempo. El consenso común es que son difíciles de usar, temperamentales, poco confiables y solo para el nerd aerodinámico inmensamente paciente que está empeñado en maximizar el rendimiento. Tuve un medidor aerodinámico durante algunos años sin lograr mucho más que un mal genio.

Informamos por primera vez sobre el Aerosensor en agosto, y desde entonces hemos tenido algunos meses de pruebas con el nuevo dispositivo. Si bien aún no es el artículo terminado, ya que la marca trabaja en la finalización de gran parte del software analítico, me quedó claro de inmediato cuánto más fácil de usar es el Aerosensor. Las pruebas aerodinámicas siempre serán una tarea desafiante con innumerables formas de que las cosas salgan mal, y aunque el Aerosensor aún requiere paciencia, lo más importante es que esa paciencia es recompensada.

Desafortunadamente tuve que devolver mi unidad de muestra, pero hice más pruebas en una mañana con el Aerosensor que las que había hecho en los últimos años de obsesión por el rendimiento y la mentalidad aerodinámica. ¿Seguirán los medidores aerodinámicos un camino similar a los medidores de potencia y se convertirán en algo común en innumerables bicicletas? Como muchos, no estoy convencido. Pero Aerosensor me ha convencido de que este ya no es un sector reservado solo para equipos del World Tour y aerodinámicos.

Además, ahora me doy cuenta de que el verdadero potencial de estos dispositivos no está solo en optimizar las posiciones de contrarreloj, sino también en evaluar el equipo que funciona mejor para usted en carreras de ruta, contrarreloj y pista en un conjunto determinado de condiciones. Donde solía preguntar, "¿cuál es mi CdA?", ahora pregunto, "¿en qué ángulo de guiñada es esa CdA" o, más importante, para los eventos a los que me dirijo, "¿en qué ángulo de guiñada es mi CdA más bajo? " En lugar de suponer que las ruedas más profundas casi siempre son más rápidas, ahora puedo medir objetivamente el rendimiento de las ruedas en determinadas condiciones y, a veces, los resultados son bastante sorprendentes. Si Aerosensor está en camino de descifrar las pruebas aerodinámicas en el hogar, los datos de esas pruebas aerodinámicas en el hogar podrían ser la próxima frontera en todo tipo de diseño de bicicletas, cuadros y componentes.

Más información:Aerosensor.tech

La combinación de GPS y radar en una bicicleta es un nerd de otro nivel para el público en general, pero he estado atrasado en esta innovación. Garmin ofreció por primera vez sus dispositivos de radar Varia hace unos seis o siete años. Las últimas generaciones son alabadas casi universalmente como uno de los productos de ciclismo que los propietarios volverían a comprar sin dudarlo. Aún así, nunca había probado uno, hasta hace poco.

Después de unos pocos viajes cortos, supe que nunca volvería a ser feliz conduciendo en vías públicas sin el radar Varia. Es confiable, fácil de conectar, inteligente y advierte y muestra la distancia de los vehículos que se acercan por detrás en mi unidad principal.

Junto con la aplicación My Bike Radar Traffic Garmin Connect IQ, puedo ver información mucho más detallada sobre el recuento total de vehículos, la velocidad de aproximación relativa y absoluta del vehículo y la distancia detrás de mí de un vehículo que se aproxima. El sitio web My Bike Radar también ofrece un análisis posterior al viaje de dónde, cuándo y a qué velocidad pasan los vehículos durante un viaje.

Ahora bien, yo no soy de los que cargan con la responsabilidad de estar seguros en las carreteras de ciclistas o peatones. Dicho esto, si bien una alerta audible y visual del tráfico que se aproxima es útil, el mayor beneficio para mí de la aplicación Varia y Connect IQ es saber el segundo exacto para mirar hacia atrás y hacer contacto visual con el conductor. Si bien es puramente anecdótico, encuentro que esta conexión simple pero humana con el conductor casi ha eliminado los pases cercanos. Y aunque pronto me canso de mirar hacia atrás en las carreteras con mucho tráfico, hasta que nuestros gobiernos nacionales y locales, la infraestructura, los planificadores de tráfico, la policía de tráfico y el sistema judicial colectivamente hagan más para garantizar la seguridad de todos los usuarios de las carreteras, voy a seguir practicando. mirando hacia atrás mientras se conduce hacia adelante.

La última oferta Varia de Garmin, el RCT715, también incluye una cámara integrada que graba hasta 1080p/30 fps. La aplicación Varia para ver y descargar las imágenes grabadas necesita algo de trabajo, pero la cámara parece tan fiable como la luz y el radar.

Por último, como era de esperar, también encontré un posible beneficio de rendimiento en el Varia RCT715. Desde que existen las pruebas aerodinámicas, los ciclistas han buscado caminos sin tráfico para realizar sus pruebas sin interrupciones o molestias por parte de los vehículos que pasaban. Dado que la mayoría de mis eventos tienen lugar en carreteras abiertas, quiero comprender mejor cómo el tráfico que pasa afecta el rendimiento aerodinámico. Con Varia RCT715, la aplicación My Bike Radar Traffic y el Aerosensor mencionado anteriormente, pude evaluar el impacto aerodinámico, positivo y negativo, que tiene el tráfico en mi aerodinámica, hasta la forma en que este impacto varía con la velocidad del tráfico. Si bien todavía tengo que probar esto, en teoría, podría usar la aplicación Connect IQ para monitorear los datos de tráfico promedio en un punto a lo largo de un recorrido de contrarreloj y luego adaptar mis opciones de equipo usando datos de pruebas aerodinámicas para que coincidan. ¡EMOCIONANTE!

Precio:RCT715 US$400 / £350 Aplicación MyBikeTraffic CIQ – GratisMás información:Garmin.com y MyBikeTraffic.com

En pocas palabras, estas ruedas mejoraron cada bicicleta en la que las puse.

Con unas medidas de 68,6 mm de profundidad y 32,0 mm de ancho en la parte delantera, junto con una llanta trasera de 75,7 mm de profundidad y 30,5 mm de ancho, las Parcours Chrono son ruedas diseñadas para velocidad en línea recta con estabilidad en el mundo real. Con llantas tan profundas y anchas optimizadas para neumáticos de 28 mm y con llantas internas de 22,5 mm de ancho, es posible que la velocidad y la estabilidad vengan con una penalización de peso, pero Parcours ha logrado llevar el nuevo Chronos a un poco más de 1.600 gramos por juego. . Con llantas en forma de gancho y radios planos de acero inoxidable Sapim CX-Ray, no debería haber problemas de configuración o mantenimiento a largo plazo.

Los nuevos Parcours Chrono 68/75 se sienten rápidos y ruedan muy suavemente. Ofrecen una combinación de velocidad, estabilidad y profundidad de llanta que es difícil de conseguir. Las ruedas son tan rígidas como cabría esperar de un juego de ruedas de rendimiento para carreras en carretera, contrarreloj o triatlón, pero con la amortiguación suficiente para proporcionar una sensación de tracción suprema en curvas de velocidad media a alta, incluso en superficies menos que perfectas . El Chronos se desempeñó bien en una serie de pruebas aerodinámicas, e incluso superó a los juegos de ruedas más caros de las marcas más grandes en condiciones tempestuosas donde, subjetivamente, el Parcours parecía aprovechar las ráfagas para su ventaja en lugar de detenerse. Hablando de condiciones tempestuosas, mientras que cualquier llanta delantera que mida casi 70 mm de altura también resultará más susceptible a una ráfaga lateral, la tecnología de llanta de estabilidad del mundo real "Think Wider" de Parcour es evidente en el Chronos. Si este fuera mi único juego de ruedas, estaría seguro de montarlo en cualquier cosa hasta vientos de tormenta huracanados. Dicho esto, pasé seis años compitiendo en escalones en Flandes y Holanda, por lo que su kilometraje puede variar.

Hasta ahora, todo bien con el nuevo Parcours Chrono, pero considerando todo eso, creo que el mayor truco de fiesta del nuevo Chrono es su valor. A partir de 1200 £ con rodamientos de acero y subiendo a 1480 £ con cerámica, estas ruedas ofrecen todo ese rendimiento por menos de un par de Campagnolo Boras hace 20 años.

Precio:£1,200-1,480Más información:Parcours.CC

No queda mucho que decir sobre la gama Continental GP 5000. Es uno de los neumáticos más populares del mercado y está disponible en una variedad de tamaños, así como para cubierta o sin cámara. Lo sabemos bien.

Lo incluyo en mi lista este año porque se ha convertido en mi asesino de neumáticos de carretera. Este es un neumático que puedo utilizar los días en los que persigo un rendimiento absoluto, pero también los días en los que simplemente estoy explorando caminos rurales. Es rápido, tiene buen agarre, es liviano y nunca tuve problemas para montarlo. El S TR es ahora mi ventanilla única para neumáticos de carretera. El único inconveniente es lo caros que son los S TR.

Precio:100 dólares estadounidenses / 70 libras esterlinas / 80 eurosMás información:Conti-neumaticos.es

Soy un gran admirador de Albion, especialmente dado el compromiso de la marca de producir equipos de ciclismo de calidad de manera responsable. La compañía ofrece productos bien hechos que duran, utilizando solo telas y materiales de origen responsable, fabricados solo en fábricas que tratan a sus trabajadores de manera justa y confiando en tratamientos C0 DWR a base de vegetales en lugar de alternativas más desagradables, y todo está cubierto con reparaciones gratuitas de por vida. y kits de reparación en el hogar.

Los baberos ABR1 de la marca figuraron en mis diez cosas más queridas de 2021, y hubo una mención de honor para la capa aislante Burner. El Burner sigue siendo uno de los accesorios de referencia para innumerables paseos. Este año incluyo la chaqueta con aislamiento Zoa de Albion y la funda impermeable Zoa como dos de mis artículos favoritos del año, a pesar de que casi nunca los uso para un paseo en bicicleta.

La Insulated Zoa es una chaqueta versátil, cálida, liviana y cortavientos diseñada para usar dentro y fuera de la bicicleta. El tejido exterior es Pertex Quantum 100 % reciclado, mientras que el aislamiento es Primaloft Gold Eco, un aislamiento sintético premium respetuoso con el medio ambiente fabricado con un 55 % de contenido reciclado. Se ajusta, bueno, normalmente, que es lo mejor que se podría decir de una chaqueta de ciclismo diseñada para usar tanto en dos pies como en dos ruedas, y tiene muchos bolsillos. Me imagino que sería una excelente chaqueta para andar en bicicleta o para aventuras, el tipo de ciclismo que desafortunadamente nunca hago [deberíamos arreglar eso, Ronan - Ed.]. Subestimé en gran medida sus propiedades aislantes durante el viaje por carretera a 10°C que hice en el Zoa y lo cociné como una mazorca de maíz para microondas. En cambio, la Zoa se ha convertido en mi chaqueta favorita día tras día durante el año pasado para todo lo que está al aire libre, sin involucrar una bicicleta.

Para los días más húmedos, está el Zoa Rain Shell. Una vez más, esta chaqueta no ha visto demasiada actividad de andar en bicicleta, sino que se guardó como mi chaqueta impermeable para ir a la escuela, ir de compras, caminar y casi cualquier cosa que pueda implicar bucear entre lluvias. Para mi horror, incluso sirvió como tablero de dibujo para mi hija en un momento dado.

El Rain Shell deja caer las capas aislantes del cálido Zoa, reemplazadas en su lugar por una membrana impermeable transpirable. También cuenta con una capucha compatible con casco similar, bolsillos por todas partes y un gran ajuste. Combinadas, estas dos chaquetas se sienten como una barrera contra los elementos para esconderse en el interior.

Precio: US $ 235 / AU $ 335 / £ 185 / € 270 (chaqueta con aislamiento Zoa); US $ 325 / AU $ 500 / £ 260 / € 380 (cáscara de lluvia Zoa)Más información:Albioncycling.com

Hablando de chaquetas, la chaqueta de invierno Total Comfort de Sportful también está en mi lista y, a diferencia de la Albion, en realidad tiene mucho tiempo de conducción. Es posible que la comodidad total no sea lo primero que nos viene a la mente cuando pensamos en paseos en invierno frío, pero no puedo pensar en un nombre mejor para esta oferta de invierno en particular.

Es espacioso sin ser flojo y se ajusta sin ser restrictivo. La chaqueta presenta el forro Alpha de Polartec, y puedo ver por qué a James le encanta tanto. El forro es suave y ligero al tacto, y tan cálido. Toda la chaqueta es como un gran abrazo cálido y tierno en pleno invierno. No es la chaqueta más transpirable o resistente al agua, por lo que la guardo para paseos de resistencia más constantes, lo cual está bien, dado que los paseos de resistencia constantes constituyen la mayor parte de mi entrenamiento en esta época del año.

Precio:300 dólares estadounidenses / 410 dólares australianos / 310 libras esterlinas / 325 eurosMás información:Sportful.com

Si tuviera más dinero, me gustaría ser un vigilante, pero lamentablemente los números de la suerte ya han aparecido. Mientras tanto, soy un tipo de gafas de sol. He tenido cuatro anteojos nuevos este año: un par de Ray-Ban que resultó ser una decepción y algunos pares de anteojos para ciclistas.

POC envió recientemente sus nuevas gafas Elicit de diseño ligero y sin montura. Con 24 gramos, las gafas son increíblemente livianas, pero ese bajo peso no se logra a expensas del rendimiento. POC es conocido por ir a lo grande con el diseño de sus gafas; echa un vistazo a la revisión de Devours James el año pasado. También tengo esos Devours increíblemente grandes, pero de alguna manera la lente comparativamente pequeña de los Elicits proporciona una mejor cobertura para mis ojos con menos obstrucción del campo de visión. Me resultó fácil olvidar que estaba usando Elicit, que es quizás la mejor característica de cualquier anteojo.

Cambiar lentes es tan simple como deslizar los brazos de una lente a otra y, a pesar del sistema simple y el bajo peso, las gafas ofrecen una sujeción sorprendentemente segura. Si tengo una queja con las gafas, es con la pieza de la nariz. Si bien se ajusta y se sujeta bien, se desprende con demasiada facilidad y podría perderse. Si tuviera un segundo, la lente tiene problemas con el deslumbramiento intenso y la iluminación que cambia rápidamente: el tipo que se puede encontrar cabalgando a lo largo de un seto alto con un sol otoñal bajo que brilla a través de ramas y zarzas.

Precio:250 dólares estadounidenses / 180 libras esterlinas / 240 eurosMás información:POCsports.com

A pesar de mi fascinación por las bicicletas de contrarreloj, nunca he tenido una con la que estuviera contento. Desde que me prestaron un Cervelo P3C hace mucho tiempo, todo desde entonces no ha estado al nivel que quería, el tamaño incorrecto, la falta de elementos clave de diseño, o las tres cosas. Todas mis bicicletas TT me dejaron con la sensación de que estaba perdiendo tiempo incluso antes de comenzar.

Es decir, hasta este año, cuando me puse a construir una bicicleta de contrarreloj para batir récords de resistencia. El Factor Hanzo es el primer cuadro TT que he tenido el placer de montar desde ese P3C que se siente como si estuviera a la vanguardia de la tecnología TT actual. Para un nerd de TT y F1, la tecnología de punta es vital. Cada rueda, componente y detalle unido al marco tiene el mismo filo.

En lo que respecta a las bicicletas TT, la Hanzo es un placer de conducir. Pasé tres horas en eso ayer solo. Planeo dedicarle mucho más tiempo en 2023.

Precio:A partir de US$6250 / AU$TBC / £TBC / €TBCMás información:factorbikes.com

Siguiendo con el tema de la contrarreloj, el Wove V8 es una incorporación tardía a mis productos favoritos de 2022, pero ya ha demostrado ser una revelación en los sillines específicos para contrarreloj. Con 140 gramos, es tan ligero como caro. Con un precio de US$595, el V8 se parece más a un trono que a una silla de montar. La carcasa de carbono y los rieles de carbono se ven bien y mantienen el peso bajo, mientras que la nariz ancha y el enorme canal en el centro mantienen a raya el entumecimiento y brindan mucho apoyo. La verdadera magia del V8 radica en el gran agarre que proporciona el material superior. El sillín me ayuda muchísimo a mantener la posición aerodinámica durante hasta tres horas sin problemas hasta ahora.

Todos sabemos que los sillines son una preferencia personal. Aún así, el único problema que puedo encontrar con el V8 (más allá de esa etiqueta de precio) es que ha llegado muchos años tarde para la parte trasera lijada de Tony Martin.

Precio:US$595 / AU$MUCHO / £MUCHO / €MUCHOMás información:Wovebike.com

Un maillot ultraligero de malla para clima cálido puede no parecer una opción natural para un ciclista que vive cerca del punto más al norte de Irlanda. Literalmente, tuve dos días el verano pasado para aprovechar realmente el caso de uso previsto del radiador. Dicho esto, esta es una de mis camisetas que uso con más frecuencia este año.

El Concept Radiator es ligero, transpirable y absorbe el sudor gracias al tejido Polartec Delta Mesh en la parte delantera y las mangas. Ofrece un ajuste aerodinámico y presenta mangas largas que se mantienen en su lugar sin sujeción restrictiva. El cuerpo tiene una longitud excelente para mí, y los "bolsillos de estabilidad" son estables por nombre y estables por naturaleza. También está el cuello de corte bajo, la cremallera YKK Camlock y un protector de cremallera para proteger los pantalones cortos de la abrasión con el tiempo. Lo mejor de todo es que, a pesar del bajo peso y el material de malla, hasta ahora el maillot ha demostrado ser bastante resistente y no muestra signos de desgaste.

El Concept Radiator es un magnífico maillot de verano, pero se ha convertido en mi maillot más usado este año, ya que lo encontré muy útil para entrenamientos en interiores y como una prenda de capas de otoño e invierno que absorbe el sudor. El Concept Radiator ha demostrado ser mucho más versátil y útil de lo que podría haber imaginado viviendo en la no tan soleada Irlanda. Dicho esto, a US$199 por una camiseta, más vale que sea útil.

Precio:199 dólares estadounidenses / 160 libras esterlinasMás información:velocio.cc

Independientemente de lo que esté sucediendo en el mundo, los niños tienen esta asombrosa habilidad para cambiar el ceño fruncido de la "gente grande". Ver a mi hija subir y bajar por la calle en su bicicleta sin pedales provoca algunas de las sonrisas más grandes. A decir verdad, hace meses que habría estado haciendo zoom en una bicicleta de pedales si no le gustara tanto su "bicicleta negra súper rápida" (también conocida como Specialized Hot Walk Carbon).

Las sonrisas para andar en bicicleta son una cosa, pero la nueva obsesión de mi hija con la sección de bicicletas en la tienda local de Halfords es otra cosa completamente diferente. Cuando ella dice: "Papá, por favor, ¿podemos ir a la tienda de bicicletas?", ¿cómo podría o por qué uno diría que no?

Esos viajes a la tienda de bicicletas han acelerado su paso a la bicicleta de pedales. Si bien este Hornit Hero no es exactamente el rosa que le gustaría a mi hija y aún no tiene un asiento para bebé (sin embargo, Papá Noel está en el trabajo), a papá le gusta su diseño bien pensado, frenos funcionales, transmisión por correa transmisión y peso relativamente bajo (5,4 kg, talla 14″, con pedales).

También incluiría el casco para niños Met Hooray MIPS, pero Shoddy Dave se me adelantó... ¿quién es el Shoddy ahora?

Precio:£ 369Más información:Hornit.com