Noticias

Jan 24, 2024

El Dodge Challenger SRT Demon 170 de 1.025 CV abre las puertas del infierno

El Demon 170 legal en la calle es un final apropiado para

El Demon 170 legal para la calle es un final apropiado para la icónica serie Challenger que corre el cuarto de milla en 8.91 segundos a una increíble velocidad de 151.17 mph con E85 en el tanque.

El Dodge Challenger SRT Demon se ganó su lugar en los libros de historia como el muscle car más poderoso del mundo y el auto de producción más rápido del mundo con un tiempo de 0 a 60 mph (0 a 96 km/h) de 2,3 segundos. Su motor de 6.2 litros sobrealimentado de 840 hp (626 kW / 851 PS) también fue el V8 más potente en un automóvil de producción y permitió que el Demon tuviera un tiempo récord de cuarto de milla de 9.65 segundos a 140 mph (225 km/h ).

Eso es solo rascar la superficie, pero el Demon era un auto de calle legal y el músculo de Detroit personificado. Esa es parte de la razón por la que el modelo puede costar casi $200,000 en una subasta hoy.

Si bien se pensaba que el Demon era único, Dodge se está preparando para despedirse del Challenger actual y abrazar un futuro electrificado. Sin embargo, esta no es una fiesta de jubilación ya que la modelo se dirige hacia la puesta de sol con un gran agotamiento ahumado y un dedo en el aire.

Conozca el Challenger SRT Demon 170

El Demon podría estar muerto, pero su muerte allanó el camino para el nuevo Challenger SRT Demon 170. Es una bestia absoluta y las especificaciones de rendimiento son alucinantes, especialmente para un auto de fábrica legal para la calle.

Sin más preámbulos, vamos a recitar algunos números:

Le daremos un segundo para dejar que esos números se hundan, ya que son absolutamente locos. Sin embargo, mientras que el tiempo de 0 a 60 mph (0 a 96 km/h) de 1,66 segundos aparentemente aniquilaría todo, incluidos el Bugatti Chiron y el Rimac Nevera, Dodge confirmó que se trata de un despliegue cuando le preguntamos. Esto significa que el tiempo incluye que el auto ruede una corta distancia antes de que comience el tiempo oficial de aceleración. Si bien esto afecta ligeramente el tiempo en comparación con una medición desde parado, sigue siendo una hazaña impresionante.

Un motor casi completamente nuevo

El Challenger SRT Demon 170 es ultrarrápido y eso es gracias a un V8 de 6.2 litros completamente renovado. Los cambios son tan extensos que Dodge dijo que es casi un motor completamente nuevo ya que el árbol de levas es la única parte importante que permanece intacta.

El V8 se inspira en el utilizado en el Demon original y "comparte ADN" con el motor armado Hellephant C170. Como resultado, se actualizan varios componentes y esto incluye un supercargador de 3.0 litros, que ofrece casi un 40 por ciento más de presión de sobrealimentación (21.3 frente a 15.3 psi) que el Challenger SRT Hellcat Redeye Widebody.

La polea del supercargador también ha sido mejorada, mientras que los rieles de combustible y los inyectores son capaces de entregar 164 galones (621 litros) de bondad cada hora. Dodge señala que es más que el cabezal de ducha promedio en Estados Unidos y eso podría hacer que quieras tomar una ducha fría.

En otros lugares, hay un cuerpo del acelerador de mayor diámetro, sujetadores mejorados y válvulas de admisión recubiertas de nitruro. El motor también cuenta con guías de válvulas y materiales de asiento mejorados para compatibilidad con etanol, bielas de mayor resistencia, nuevos materiales de cojinetes de biela y bancada para aumentar la capacidad de carga y bujías nuevas que brindan una "combustión óptima con combustible de etanol".

Si bien esa es solo una breve descripción general de las actualizaciones del motor, el automóvil viene con un módulo de control del tren motriz recalibrado que optimiza el suministro de combustible y el tiempo de encendido para combustibles premium y mezclados con etanol. Hablando de esto último, un sensor determina el porcentaje de etanol en el combustible y ese número se muestra en el cuadro de instrumentos.

La salida del motor se ajusta automáticamente según el porcentaje de etanol y "cuando se detecta un umbral del 20 por ciento de etanol, el ícono de la bomba de gasolina ubicado en el grupo aparecerá en blanco". Cuando el contenido de etanol supera el 65 por ciento, la diversión comienza cuando el ícono se vuelve azul para informar a los conductores que tienen a su disposición 1025 hp (764 kW / 1039 PS) y 945 lb-ft (1280 Nm) de torque.

Una línea motriz construida para durar

Un motor potente seguramente llamará la atención, pero no importa mucho si no puedes poner esa potencia en el suelo sin que el auto se incendie. En el Demon 170, el motor está conectado a una transmisión automática mejorada de ocho velocidades que envía potencia a un eje de propulsión trasero más robusto. Este último es un 30 por ciento más fuerte que el que se encuentra en el modelo original gracias a los aumentos en el diámetro del tubo y el grosor de la pared, así como al uso de juntas homocinéticas más grandes.

El eje trasero se ha reforzado y cuenta con una carcasa que es un 53 % más resistente gracias, en parte, al prensado isostático en caliente. También cuenta con una corona y un piñón más grandes de 9,4 pulgadas (240 mm), así como una nueva brida de entrada para acomodar la junta homocinética más grande.

Están unidos por semiejes traseros de 43 estrías, que se benefician de un proceso de tratamiento térmico revisado y ofrecen "rigidez optimizada para el rendimiento de aceleración".

Radiales de arrastre a medida y ruedas de fibra de carbono disponibles

Las actualizaciones no terminan ahí, ya que el Challenger SRT Demon 170 es el "primer automóvil de producción en fábrica construido con neumáticos radiales de arrastre escalonados y bengalas de guardabarros". Como parte de este esfuerzo, Dodge y Mickey Thompson dedicaron meses a crear gomas a medida para el muscle car definitivo.

Las ruedas delanteras miden 18 por 8 pulgadas y usan neumáticos ET Street que están optimizados para la pista de carreras. En la parte trasera, hay ruedas más pequeñas y anchas de 17 por 11 pulgadas envueltas en radiales de arrastre ET Street R.

Estos últimos no son los típicos de goma del molino, ya que cuentan con ranuras adicionales para mejorar el rendimiento en la calle. También tienen un cuerpo de nailon para una mayor transferencia de potencia en comparación con las paredes laterales tradicionales de poliéster. Dodge continuó diciendo que las ruedas delanteras más livianas ayudan a transferir el peso a la parte trasera y brindan un coeficiente de tracción significativamente más alto, en comparación con los neumáticos de calle que se usan en superficies similares.

Hablando de las ruedas, están hechas de aluminio forjado. Sin embargo, los clientes pueden solicitar ruedas de fibra de carbono opcionales que tienen un centro de aluminio forjado, herrajes de titanio y un patrón de tejido grande para una apariencia más notable. Dodge dice que las ruedas delanteras de fibra de carbono ahorran 9,1 kg (20,12 lb) de peso, mientras que las traseras reducen 5,4 kg (11,98 lb) en comparación con el Redeye Widebody estándar.

En cuanto a la configuración de guardabarros antes mencionada, la parte trasera tiene bengalas de guardabarros de cuerpo ancho mientras que la parte delantera no. Dodge dice que esto ayuda a ahorrar 16 libras (7,3 kg) de peso.

En cuanto al tema del ahorro de peso, el automóvil es 157 lb (71,2 kg) más liviano que el Hellcat Redeye Widebody. Esto se debe a una serie de medidas de ahorro de peso, incluida la eliminación del revestimiento del maletero, el acolchado NVH y la eliminación del asiento trasero. El modelo también tiene alfombras livianas, un sistema de audio minimalista, frenos delanteros livianos y barras estabilizadoras huecas.

Line Lock, Power Chiller y TransBrake 2.0

Como el último muscle car, el Demon 170 tiene algunos trucos bajo la manga. Entre ellos se encuentra TransBrake 2.0, que se anuncia como una versión nueva y mejorada del sistema que debutó en el Demon original.

Los propietarios pueden presionar un botón dedicado y acceder a una página de rendimiento de TransBrake, que les permite "configurar y seleccionar entre múltiples perfiles de torque de lanzamiento para hacer coincidir la entrega de potencia del motor con las condiciones específicas de la pista". Los conductores pueden seleccionar entre superficies de agarre alto, medio y bajo, así como la configuración de lanzamiento del vehículo que mejor se adapte a las condiciones del momento.

Si bien es un poco difícil explicarlo todo, Dodge dice que "TransBrake permite aumentar la aceleración del motor hasta 2,350 rpm y genera una mayor energía del tren motriz con la máxima multiplicación del convertidor de torsión, un aumento de hasta un 110 por ciento en la torsión de parada del motor en comparación con la torsión del freno y produce hasta un 15 por ciento más de torque en las llantas traseras durante el lanzamiento".

Además de TransBrake, los conductores encontrarán una función de reserva de par, control de lanzamiento, bloqueo de línea y asistencia de lanzamiento. Este último tiene como objetivo reducir el salto de rueda al maximizar el contacto de los neumáticos durante los lanzamientos.

El SRT Power Chiller también regresa y utiliza el sistema de aire acondicionado para enfriar el intercooler del sobrealimentador, lo que reduce la temperatura de inducción del aire hasta 45 °F (7,2 °C). El modelo también tiene una función Race Cool Down, que brinda enfriamiento incluso después de que se haya apagado el motor.

Pasando a la suspensión, el Demon 170 tiene amortiguadores Bilstein de amortiguación adaptativa y una altura de manejo trasera ligeramente más alta. El modelo también luce resortes y barras estabilizadoras 'más suaves', así como una inclinación de la suspensión trasera revisada que aumenta la superficie de contacto bajo carga.

Los conductores podrán seleccionar entre tres modos diferentes conocidos como Automático, Personalizado y Arrastrar. Auto está diseñado para la calle, mientras que Drag está hecho para la calle, ya que optimiza la tracción, así como la suspensión, la transmisión y la dirección para un rendimiento máximo.

Un diseño familiar que es fácil pasar por alto a primera vista

A pesar de ser el muscle car más exagerado jamás creado, el Demon 170 realmente no se destaca aparte de su capó Air-Grabber, los faros Air Catcher y los guardabarros que no coinciden. De hecho, si se detuviera por detrás, probablemente nunca se daría cuenta de que el automóvil tenía algo especial hasta que el semáforo se pusiera en verde.

Dicho esto, la modelo luce nuevas insignias Demon con un "tatuaje de 170 en el cuello". El Demonio también tiene un ojo amarillo como referencia al etanol.

El automóvil estará disponible en 14 colores diferentes, incluidos tonos tradicionales como B5 Blue y Plum Crazy. Los clientes también pueden solicitar un cofre negro satinado opcional o un tratamiento más extenso que incluye la aplicación de negro satinado en el cofre, el techo y la tapa de la cajuela trasera.

Si bien el exterior es familiar, la cabina es básica, ya que la edición especial evita el asiento del pasajero delantero, los asientos traseros y el aislamiento. Esto da como resultado un interior relativamente básico que cuenta con un sistema de audio minimalista de dos bocinas y un asiento del conductor de pata de gallo con el logotipo de Demon 170.

Dicho esto, el automóvil tiene un puñado de toques especiales que incluyen gráficos únicos en el grupo de instrumentos y una insignia con los últimos cuatro dígitos del VIN del vehículo. Se les une un volante deportivo forrado en Alcantara con detalles en fibra de carbono, así como un logotipo SRT iluminado.

Los clientes dispuestos a sacrificar el ahorro de peso por la comodidad pueden obtener un paquete interior de cuero premium opcional. Añade asientos delanteros calefaccionados y ventilados con tapicería de cuero negro Alcantara y Laguna. Están unidos por un volante con calefacción y un sistema de audio premium Harman Kardon de 18 bocinas. Los clientes también pueden obtener cuero Demonic Red Laguna, si buscan un toque de color.

El precio comienza en $ 96,666

El Dodge Challenger SRT Demon 170 estará limitado a 3,300 unidades y el precio comienza en $96,666. Los libros de pedidos se abren el 27 de marzo y este es un automóvil que ciertamente no querrá perderse.

Tendremos más que decir sobre precios, beneficios y opciones en un artículo separado, pero el CEO de Dodge, Tim Kuniskis, dijo que la compañía "hizo todo lo posible para alcanzar un nuevo nivel, un nuevo punto de referencia de producción de automóviles 'locos de fábrica'. actuación." Continuó diciendo que la última edición especial de Last Call celebra el final de la era de los muscle car HEMI y creemos que lo hicieron de manera espectacular.