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Jun 12, 2023

Cómo dar servicio a los cubos de las bicicletas

Realice el mantenimiento de los cojinetes de las ruedas para una conducción más suave. Esta competencia ahora es

Realice el mantenimiento de los cojinetes de las ruedas para una conducción más suave

Esta competición se ha cerrado

Por BikeRadar

Publicado: 3 de diciembre de 2020 a las 4:45 pm

Si sus ruedas se sienten ásperas cuando las hace girar, es hora de reparar los cubos de su bicicleta.

Por lo general, el problema será causado por el desgaste de los rodamientos o por la entrada de agua y suciedad. Los cojinetes de las ruedas también se desgastan eventualmente con el tiempo, lo que introducirá juego en el cubo, lo que permitirá que la rueda se balancee de lado a lado sobre su eje.

Hay dos tipos de rodamientos que se ven comúnmente en los cubos: rodamientos sellados (de cartucho) y rodamientos no sellados (copa y cono, o sueltos).

El mantenimiento regular puede prolongar su vida útil, aunque eventualmente se desgastarán hasta el punto de necesitar ser reemplazados.

Estamos usando una rueda trasera, pero el procedimiento es el mismo para una delantera.

Para la parte trasera, primero retire el casete del cuerpo del buje libre.

Desenrosque la contratuerca del lado opuesto al de transmisión utilizando una llave de cono para sujetar el cono y otra para desenroscar la tuerca. Retire la tuerca de seguridad y el espaciador con la mano.

Es una buena idea tomar nota del orden en que se quitan la tuerca de seguridad y los espaciadores para facilitar el montaje posterior; le recomendamos que tome una foto con su teléfono.

Sostenga la contratuerca del lado de la transmisión con una llave, luego suelte el cono que no es del lado de la transmisión con la otra y retírelo con la mano. Ahora debería poder quitar el eje del cubo.

Retire con cuidado los cojinetes de la pista; la punta de un destornillador magnético lo ayudará a levantar los cojinetes.

Ahora deberá limpiar los rodamientos. Use un desengrasante y un paño de papel, asegurándose de limpiar completamente toda la grasa vieja antes de continuar.

Mire de cerca los cojinetes, las copas (que se presionan en el cubo) y los conos. Si hay alguna señal de desgaste en ellos, necesitarán ser reemplazados.

Nota: Las copas de Shimano y muchos otros bujes clonados no son reemplazables. Si se han desgastado, tendrá que reconstruir un nuevo cubo en su rueda. Las copas Campagnolo son reemplazables.

Tome un poco de grasa y aplique una buena dosis a la pista de rodamiento en el cubo.

Ahora puede colocar los cojinetes en la grasa que ayudará a mantenerlos en su lugar. Una vez más, un destornillador magnético facilita mucho este trabajo.

Cuando todos los cojinetes estén en su lugar, puede volver a colocar el eje y girarlo suavemente para asegurarse de que estén instalados correctamente. Retire el eje y luego repita el proceso en el otro lado.

Ahora regrese el eje al lado del buje libre. Presiónelo contra los rodamientos y gírelo para verificar que esté asentado correctamente. Vuelva a colocar el cono en el lado opuesto a la transmisión del eje y apriételo hasta que entre en contacto con los cojinetes. No es necesario que esté muy apretado; basta con apretarlo con los dedos.

Luego puede girar el eje para asegurarse de que gire limpiamente. Dale un poco de movimiento al eje para asegurarte de haber eliminado cualquier juego.

Es posible que deba ajustar la tensión del cono para detener cualquier juego o arrastre; si está demasiado apretado, el cubo no girará libremente. Por el contrario, si está demasiado flojo, habrá juego en el eje.

Este paso requiere un poco de prueba y error, pero no se apresure, ya que es probable que un concentrador mal ajustado cause problemas en el futuro.

Devuelva las otras tuercas, espaciadores y sellos al lado opuesto a la transmisión del eje, consultando las notas del orden en que fueron retirados.

Luego, mientras sostiene el cono en su lugar, use la otra llave para apretarlo contra la tuerca de seguridad. Es importante verificar que el eje aún gire libremente en este punto, ya que también es muy fácil apretar el cono durante este procedimiento.

Finalmente, vuelva a colocar el casete en el cuerpo del buje libre, reemplace el cierre rápido y regrese a la bicicleta.

Es probable que el eje de su buje tenga al menos un extremo con una guía de puntera extraíble o una contratuerca que deberá quitar.

En la mayoría de los casos, esto se puede hacer insertando una llave Allen de 5 mm en ambos extremos y girando en sentido contrario a las agujas del reloj. Es posible que tengas que poner algo de fuerza en él, así que usa una pequeña barra de trampa o una llave hexagonal larga para esto.

Lleve un registro de las arandelas y sus posiciones entre los espaciadores y el eje. El espaciador plateado funciona como tapa antipolvo y como elemento decorativo en la mayoría de los bujes. Es posible que se necesite algo de fuerza para sacarlo, ya que probablemente estará sujeto por una junta tórica de goma entre él y una ranura en el eje.

Alternativamente, algunos bujes (p. ej., Mavic) tienen una tapa roscada para permitir el ajuste de los rodamientos, así que simplemente desatorníllelos primero. Otros, como Hope, simplemente usan una tapa de ajuste de interferencia. Consulte a su fabricante para obtener instrucciones exactas.

Para quitar los rodamientos, primero deberá apoyar el buje de tal manera que no lo dañe. Por ejemplo, podría usar un tubo de delrin del tipo que puede recoger (a un precio muy razonable) de Hope.

Tendrá que dar algunos golpes fuertes para sacar los rodamientos, por lo que un mazo de goma probablemente no sirva; un mazo de resina o un bloque de madera dura con un martillo grueso son mucho mejores para aplicar la fuerza necesaria para desalojarlo.

La siguiente operación elimina el rodamiento que quedó atrás. Voltee la rueda y coloque el cubo con el cojinete hacia abajo. Asegúrese de que el cubo esté suficientemente sujeto por la brida y que haya espacio para que salga el rodamiento.

Coloque con cuidado el eje o una herramienta de deriva adecuada (un tubo de aluminio o incluso un viejo eje macizo con un cono o una tuerca parcialmente roscada servirá) y golpee el cojinete con unos cuantos golpes fuertes. Tenga en cuenta que es posible que tenga que golpearlo bastante fuerte si está apretado.

Limpie todo el buje con un desengrasante adecuado y un trapo, incluidas las bridas del buje alrededor de los puntos de anclaje de los radios; no querrá que entre suciedad en el asiento del cojinete cuando lo vuelva a montar.

Inspeccione las bridas de los cubos, especialmente alrededor de los orificios de los radios en busca de grietas o corrosión. Necesitará un nuevo cubo o rueda si se detectan grietas.

Extienda una capa ligera de grasa en el exterior y el interior de los cojinetes nuevos, en el interior de la carcasa del cubo y en el eje. Si la grasa es demasiado espesa entre el cojinete y el cubo, podría evitar que se asiente por completo.

Algunos cubos pueden sugerirle que use un compuesto de retención, como Loctite 641, o nada en absoluto; como siempre, consulte a su fabricante para obtener el consejo correcto.

El cojinete nuevo solo debe impulsarse utilizando la pista exterior del cojinete, ya que es probable que golpear la pista interior dañe los cojinetes de bolas pequeños dentro del cartucho.

Utilice el rodamiento viejo o un casquillo de exactamente el mismo diámetro para introducir el rodamiento nuevo. Tenga en cuenta que las pistas de rodadura están hechas de acero endurecido y, por lo tanto, son potencialmente frágiles. Use gafas protectoras y asegúrese de que el área de contacto entre el borde de deriva y el borde exterior de la pista se maximice al estar perfectamente alineado. Sabrá que el cojinete está asentado cuando los golpes se reafirmen repentinamente.

Una prensa de cojinetes es, con mucho, la mejor solución para este trabajo y es algo en lo que vale la pena invertir.

Vuelva a colocar el eje, coloque el segundo cojinete y luego introdúzcalo con algunos golpes.

No permita que el rodamiento entre torcido, ya que intentar forzarlo si está muy desalineado solo lo atascará y dificultará su instalación. También es probable que cree crestas que podrían evitar que se asiente correctamente, o incluso podría dañar el cubo sin posibilidad de reparación.

Vuelva a enroscar las tapas antipolvo con un poco de aceite, luego sienta esa suavidad mantecosa bien ganada.

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