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Nov 07, 2023

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El Crosstrek ya es un turismo de campo traviesa capaz, pero con algunos básicos

El Crosstrek ya es un turismo de campo traviesa capaz, pero con algunas modificaciones básicas puede manejar mejor el terreno accidentado y las inclemencias del tiempo. La clave es mantener las modificaciones de Subaru Crosstrek enfocadas en la función y mantener bajo el peso adicional, lo que ayuda a conservar la economía de combustible y la confiabilidad de fábrica.

El Subaru Crosstrek es una verdadera navaja suiza de automóvil (o SUV compacto o crossover, etc.).Tienehatchbackpracticidad, una amplia distancia al suelo de fábrica de 8.7 pulgadas e incluso algo de ADN de auto de rally.

Ya sea que se use como un conductor diario, un autobús de enlace de fin de semana a las montañas o un vehículo de carretera suave para explorar el campo, el Crosstrek tiene mucho que ofrecer a aquellos que quierentodas las ruedas motricescompetencia en un tamaño maniobrable.

Afortunadamente, hay algunos complementos básicos que pueden aumentar la capacidad de ir a cualquier parte del Crosstrek sin volverse loco con modificaciones o agregar grandes cantidades de peso.

Para esta construcción de Crosstrek, omití agregar un elevador, llantas de mayor diámetro, metalparachoques, y unBarra de techo . Después de todo, no estoy tratando de hacer el Crosstrek más capaz. En cambio, me propuse crear un Crosstrek con un nivel o dos más que la destreza de fábrica. Algo que ayudará en las inclemencias del tiempo en excursiones a campo traviesa, excursiones por caminos de tierra y viajes nevados de 40 millas.

La adición de mejores llantas, blindaje adicional, luces auxiliares y tal vez incluso un buen sistema de escape puede transformar este Subaru más pequeño en algo en parte un auto de rally, en parte una maravilla para todo clima. Es básicamente un Crosstrek a campo traviesa.

Mi esposa y yo compramos un Subaru Crosstrek Premium 2022 (con transmisión de seis velocidades).transmisión manual ) hace pocos meses. Queríamos un vehículo confiable y cómodo que pudiéramos realizar viajes largos en cualquier clima, así como también transportar nuestro equipo y obtener un mpg decente al hacerlo.

Con miembros de la familia que envejecen en el Medio Oeste, queríamos la capacidad de subirnos a un vehículo e ir cuando lo necesitáramos.

Si bien el Crosstrek es una gran plataforma lista para usar, mi objetivo era hacer que este Subaru fuera más competente cuando las carreteras se ponen difíciles, sin sacrificar los problemas de confiabilidad que pueden surgir con un vehículo muy modificado.

Al planificar qué modificaciones de Crosstrek hacer, tomé en consideración la capacidad, la durabilidad y el peso adicional.

Actualización de los neumáticos yruedas en cualquier vehículo puede cambiar instantáneamente su desempeño y estilo. El Crosstrek vino con neumáticos Yokohama Geolandar G91, que son principalmente neumáticos de carretera. Si bien ofrece una conducción suave y silenciosa, si su objetivo es la tracción en tierra y nieve, hay mejores opciones.

Desde un punto de vista práctico, quería agregar neumáticos que proporcionaran una mejor tracción en carreteras en mal estado, caminos de tierra y calles cubiertas de nieve. Estilísticamente, quería un aspecto robusto.

ElBFGoodrich Todo Terreno T/A KO2 El neumático es duradero, ofrece una gran tracción en tierra y tiene una calificación de 3PMS (copo de nieve de montaña de tres picos) para servicio de nieve severa. Los Yokohama Geolandar G91F originales solo llevanuna calificación M+S . Los KO2 también tienen un gran estilo agresivo.

El tamaño de los neumáticos de fábrica de la Crosstrek es 225/60R17 y los KO2 no están disponibles en ese tamaño. Sin embargo, están disponibles en un 215/75R15, casi del mismo diámetro que el que venía con el automóvil (apenas un 0,4 % más grande). Pero el diámetro de la rueda se reduce de 17 a 15 pulgadas, mientras que el perfil de la pared lateral pasa de una serie 60 a una serie 75 más alta.

La huella también es 10 mm más estrecha que la original (215 mm frente a 225 mm). Pasar al tamaño 215/75R15 significa que la huella más estrecha funcionará mejor en la nieve. La pared lateral más alta protegería más la rueda cuando se encuentre en carreteras en mal estado o en senderos ligeros.

Y la rueda de menor diámetro puede permitir un peso reducido. Sin embargo, también significa que necesitaríamos nuevas llantas de 15 pulgadas.

Cabe señalar que el KO2 no es un neumático liviano. De hecho, cada 215/75R15 KO2 pesa 9 libras más que el Yokohama G91 de fábrica 225/60R17. Para compensar este peso, busqué una rueda liviana de 15 pulgadas.

Descubrí REIKA Vehicle Solutions enExposición Overland Oeste en 2022, así como su 15×7Ruedas REIKA Seeker R15 . Con solo un toque de más de 15 libras cada uno, estos rodillos de cinco radios de diseño limpio ayudan a equilibrar el peso del KO2.

Cuando todo está montado y equilibrado, la combinación de ruedas BFG/REIKA Seeker pesa 3 libras más por esquina que el par de ruedas y neumáticos de 17 pulgadas de fábrica. El peso total total agregado de las ruedas y los neumáticos es de solo 12 libras.

Además, el diseño de cinco radios tiene un aspecto clásico, tiene un diseño cóncavo agresivo, una fundición fluida duradera y es fácil de limpiar.

Estas ruedas sobresalen más de los guardabarros que las ruedas de fábrica de 17 × 7. Tienen una compensación de +15 en comparación con la fábrica de +55, empujándolos 1.37 pulgadas más lejos del cuerpo. Pero esto también produce una postura de aspecto más malo y no se frota en absoluto. Si bien no se nota, la postura más amplia solo puede ayudar en la estabilidad del vehículo.

El resultado final ofrece una mejor suciedad ytracción de nieve y un estilo rudo. Sí, los KO2 son más ruidosos que los de fábrica, pero la combinación de rendimiento todoterreno/con mal tiempo y buena apariencia es una victoria para mí.

También agregué un juego de guardabarros estilo rally del mercado de accesorios para ayudar a mantener al mínimo las rozaduras de tierra/grava y proteger la pintura blanca perla. El guardabarros pesa 3,9 libras.

El Crosstrek tiene una distancia al suelo impresionante desde el primer momento. pero con mejorllantas todo terreno viene la capacidad de ir más lejos por malos caminos y senderos. Y más capacidad, que planeo utilizar, significa más impactos potenciales en el tren de rodaje.

Para proteger piezas como el cárter de aceite, la transmisión y el diferencial trasero, instalé un juego de placas protectoras de Primitive Racing.

Primitive Racing, con sede en Tigard, Oregon, es un nombre familiar entrecoche de rally propietarios y aventureros de Subaru por igual. Instalé sus gruesas placas protectoras de aluminio delanteras, medias y traseras fabricadas en Estados Unidos. Todos están hechos de aluminio pulido 5052 de 3/16 de pulgada.

Elplaca protectora delantera reemplaza el endeble protector contra salpicaduras de plástico original con una resistente placa protectora. Esta placa incluye herrajes y ayuda a proteger el cárter de aceite y otros componentes delanteros de peligros. Está disponible con o sin orificios para acceder al tapón de drenaje del cárter de aceite.

Si bien el nuestro no tiene el orificio de servicio, ofrece la máxima protección. Primitive también afirma que ayuda en la aerodinámica y no afecta el rendimiento de refrigeración.

Ayudar a proteger las áreas detrás del dolor de aceite es elplaca de deslizamiento de transmisión . Fácil de instalar, ayuda a proteger la caja de cambios de los impactos. Se atornilla en cuestión de minutos y ofrece una protección invaluable.

Finalmente, para esta construcción Crosstrek de campo traviesa, atornillé el pequeñoplaca protectora trasera , que protege el diferencial trasero. Con herrajes empotrados y un soporte de montaje bien diseñado, esta placa es pequeña pero ofrece una gran protección. Además, puede usarlo como un punto de gato trasero.

En total, estas placas protectoras pesan 30 libras. Tenga en cuenta que quité el protector contra salpicaduras de fábrica (aproximadamente 4 libras), así como dos placas de metal en la sección media para instalar la placa protectora de la transmisión Primitive (5 libras en total). Por lo tanto, el peso neto agregado es de 21 libras, pero la tranquilidad de saber que tenemos protección adicional vale cada onza.

La iluminación auxiliar del mercado de accesorios es una adición fantástica a cualquier vehículo de aventura. Habiendo corrido múltiples eventos de rally de larga distancia en medio de la nada, la capacidad de iluminar la noche e iluminar el camino es crucial para mí. Entonces, ¿dónde montaríamos las luces en esta construcción de Crosstrek?

Rally Innovations fabrica una gran cantidad de barras de luces que crean la posición perfecta para las luces auxiliares. Fabricado en EE. UU.Barra de luces de rallyse adhiere a los soportes del radiador del Crosstrek y luego a los orificios de la placa de matrícula en el parachoques delantero para crear una estructura notablemente resistente.

La barra Rally Innovations, recubierta de polvo para mayor durabilidad y con orificios pretaladrados, está hecha a mano con tubos de acero de 1,25 x 0,06 pulgadas y admite hasta cuatro luces auxiliares, siempre que sean delgadas.

Esta barra pesa poco menos de 7 libras.

Consejo profesional: Si va a usar esta barra con la placa protectora delantera de Primitive mencionada anteriormente, hágaselo saber a Primitive. Pueden modificar la placa para que sea compatible con esta pieza.

Instalé dos LightforceLuces de conducción LED Venom Professional Edition a la barra de luz. También instalé el arnés de cableado compatible de la compañía.

Utilicé Lightforce en varios vehículos, incluidas dos entradas de Alcan 5000, y sé que son excelentes. Estas luces de 6 pulgadas ofrecen 5764 lúmenes y pueden arrojar luz a una distancia de 1027 yardas a 1 lux. Incluyen lentes transparentes, pero también puedes equiparlos con lentes ámbar o azules, según lo que mejor se adapte a las condiciones.

Con impermeabilización IP69K, sujetadores de acero inoxidable resistentes a la corrosión y un diseño duradero, estas luces sin duda resistirán cualquier condición a la que las sometamos.

El peso total de ambas luces es de 5,2 libras. El arnés de cableado agrega alrededor de una libra más o menos. Entonces, las luces, todas adentro, agregan poco más de 6 libras.

La barra de Rally Innovations dificulta el uso de una placa de matrícula delantera en la ubicación de fábrica. Dado que Oregon requiere una placa frontal, necesitábamos encontrar una solución de reubicación. Afortunadamente, otra empresa con sede en Oregón,CravenVelocidad, tenía esa solución.

ElCravenSpeed ​​ornitorrinco El soporte de la placa de matrícula utiliza la ubicación del punto de remolque delantero roscado del Crosstrek en el lado derecho del parachoques. El robusto espárrago hexagonal se atornilla en la ubicación del punto de remolque del automóvil. CravenSpeed ​​incluso incluye una herramienta para apretarlo.

El marco de la placa se atornilla al montante con un solo perno de 15 mm. El marco es ajustable al contorno del parachoques e incluye herrajes de acero inoxidable para montar la placa. Todo el conjunto también es fácilmente extraíble en caso de que necesite ese punto de remolque.

El peso total es de 1,9 libras.

No, no estoy hablando de una actualización estéreo. Estoy hablando de una configuración de silenciador premium del mercado de accesorios. Esto no agrega competencia, pero seguro que suena increíble. Nameless Performance del estado de Washington es uno de los principales fabricantes de sistemas de escape Subaru. Tienen una gran cantidad de opciones para agregar un gran tono al Crosstrek.

Instalé la empresaEje ejecutivo trasero . El sistema de acero inoxidable se instala en minutos y encaja perfectamente gracias a la excelente soldadura TIG, las bridas cortadas con láser y la construcción precisa con un diámetro de tubería de 2,25 pulgadas para mejorar el flujo.

El nuestro tiene la punta en el extremo, pero se puede tener sin ella para una apariencia sigilosa. Además, la unidad compacta es compatible con la mayoríaenganches de remolque.

Este sistema no es demasiado ruidoso, pero la compañía ofrece una variedad de niveles de ruido, desde configuraciones ultrasilenciosas de doble silenciador hasta una eliminación del silenciador que probablemente despertará a los vecinos. El nuestro está justo en el medio y suena genial.

El kit de escape incluye tornillería, un colgador nuevo y una junta.

Todo el kit de escape pesa 14 libras. Un sitio de repuestos de Subaru enumera el silenciador de fábrica en 27 libras. Esto significa un ahorro de peso de 13 libras al cambiar el escape.

Nameless también ofrece unasoporte de torre de puntal para el Crosstrek. Esta parte se instala entre las torres de puntales en el compartimiento del motor. Disminuye la flexión del chasis, lo que ayuda a un mejor manejo. El acabado con recubrimiento de polvo rojo también se ve muy bien en la bahía.

La barra está hecha con un diseño de doble tubo y partes superiores cónicas mecanizadas por CNC que utilizan lo que son esencialmente tuercas que se unen a los pernos superiores del puntal. La instalación es muy fácil, tarda unos 15 minutos.

El peso total de la abrazadera de la torre del puntal es de solo 4.5 libras.

Puedo oírlo ahora... "¿Dónde está la baca?"

Mientras que los Subaru ybastidores de techo van juntos como la mantequilla de maní orgánica y la jalea vegana. Opté por no usar un portaequipajes todo el tiempo. Con los rieles de techo de fábrica, los usuarios pueden instalar una amplia gama de barras transversales y portaequipajes de montones de fabricantes cuando quieren transportar bicicletas,kayaks, esquís o carga.

Todos los bastidores reducirán un poco la economía de combustible y, francamente, no necesito eso. Cuando quiera un estante, tomaré miExcursión de un día Packasport y tirarlo por el techo. Hasta entonces, mantendremos alta la economía de combustible y baja la resistencia del viento.

Además, no hay peso adicional. Mantener los accesorios de tu Subaru Crosstrek al mínimo te ayudará a mantener el peso bajo.

El arquitecto Mies van der Rohe acuñó la frase "menos es más". Mantuve ese espíritu en mente durante nuestra construcción Crosstrek a campo traviesa. Puede hacer lo que quiera, pero es posible que agregar solo lo que necesita ayude a mantener bajos los gastos, aumentar el ahorro de combustible y mantener la confiabilidad predecible.

El peso extra total agregado a nuestro Crosstrek con estas modificaciones es de aproximadamente 42.5 libras.

En total, todas estas modificaciones de Subaru Crosstrek totalizaron $ 4,438.70, sin incluir el costo de montar y equilibrar las ruedas y los neumáticos. Nota: Las ruedas, los neumáticos y las tuercas representan más de un tercio del precio total.

Todas estas piezas son bastante fáciles de instalar con herramientas manuales básicas. No fue necesario cortar, taladrar ni soldar. Instalé todas las piezas yo mismo, lo que ahorró una cantidad considerable de dinero en lugar de pagarle a un mecánico para que hiciera el trabajo.

La suma de estas partes ayuda a que nuestro Crosstrek sea más un vehículo para ir a cualquier parte, y eso vale el precio de la entrada. Tiempo y dinero bien gastados. Los bits simples pero funcionales, y en su mayoría livianos, que he agregado nos ayudarán a llegar a donde queramos ir con más facilidad, confianza y estilo.